
LE-45高原重载吊运
高原专属重载吊运平台,八轴十六桨,92% 碳纤维机身。高原优化动力系统,攻克高海拔环境难题,保障稳定作业。
- 最大载重
- 330 kg
- 额定载重
- ≤230 kg
- 续航 / 作业
- ≈40 / ≈15 min
- 机身重量
- 130 kg
- 结构形式
- 八轴十六桨
- 机身材质
- 92% 碳纤维
2012 年,创始人参与碳纤维专用油剂开发;2020 年,国产化应用完成;2022 年,全部材料积淀转进无人机。今天的机身不是买来的碳纤维布,是从油剂、上浆剂、树脂到结构设计的一条自研线。
复合材料与结构件同步设计,机体比传统材料方案轻 60%,结构件再减 25% 到 30%。每减重 10%,电动无人机续航多出 5 到 8 分钟,省下的重量直接变成载荷。
抗拉强度 3500 MPa 以上,是钢的 7 到 9 倍,比模量远超金属。吊索摆动、突风、偏载,力都要经过机臂和中心板,刚度不够的机身在这里先变形。
把金属引入碳纤维界面,导电性能提升数十倍,280℃ 到 -70℃ 保持稳定,2000 小时高强度摩擦磨损量小于 0.2 mm。结构功能一体化,同一个方向也在往新能源汽车和航空航天走。
从 460 公斤的林业重载到 2 公斤的穿越机,同一套材料、同一套飞控逻辑、同一套维护方式。选型只看作业半径和载荷,不看能不能做。

高原专属重载吊运平台,八轴十六桨,92% 碳纤维机身。高原优化动力系统,攻克高海拔环境难题,保障稳定作业。

兼顾承载力与灵活性,六轴十二桨 300 公斤级。高强度轻量化机身,抗风性优、操作便捷,军规级温度与 IPX6 防护。

四轴八桨紧凑机身,平衡载重与便携性。机身 75 公斤,折叠后 1.29 米见方,落点精准,适配多领域中短途吊运。

双机身垂直起降固定翼,2000 公斤超大承载力与 120 km/h 航程兼顾。无需跑道,复杂环境快速部署,视距 120 公里并可扩卫星通信。

林业植保八轴旗舰,460 公斤平台配 300 升药箱与 8 组雾化喷头,单箱药液极限作业约 104 亩,高效完成大面积病虫害防治。

八轴十六桨林业植保通用机型,320 公斤载重配 300 升药箱,72 L/min 大流量喷洒系统,适配大面积林地高效作业。

六轴十二桨中型植保平台,300 公斤载重配 300 升药箱,54 L/min 喷洒流量,折叠后 1.8 米,灵活适配中等规模林地。

六轴十二桨轻量植保平台,240 公斤载重配 300 升药箱。机身轻巧易部署,山地林地等复杂环境下起降更从容。

四轴八桨紧凑型植保机型,220 公斤载重配 200 升药箱、32 L/min 喷洒速度。机身紧凑易部署,适合小面积林地与果园精细化作业。

六轴十二桨,300 升机载水箱,红外热成像定位火源与被困人员。可投掷灭火弹、喷水灭火、运送水带与呼吸器,也能接消防栓长时间悬停。

F405 V3 飞控配 6S 四合一 60A 电调,2814 900KV 电机。竞技、影视特种镜头、废墟突破侦查与安防巡逻,160 km/h 跟得上现场。

整机 2.8 公斤以内,手持弹射垂直起飞。可见光与红外双光融合,集侦测识别、精准干扰、诱骗处置于一体,单兵背着走。
以上载重、续航、速度等参数为厂内测试条件下的标称值,实际表现随载荷、气象、海拔与挂载配置变化;交付配置与技术协议以合同为准。
吊运、救灾、植保,同一个动作:把重的东西从 A 点提到 B 点,中途不过桥、不封路、不等吊车。
塔材、绝缘子、吨桶、钢材。车辆上不去的山脊,索道要修三个月的坡面,一次飞行把单件送到位。福建吊钢材、湖南吊除臭机、百色电网吊吨桶,都是一个班组两台机。
湖南 · 福建 · 广西 · 吉林
2026 年 7 月,广西洪灾。道路中断,通信中断,云翔救援队带着重载机进场,单次吊运超过 400 公斤,把发电机、饮用水、通信设备送进被水围住的村子。
单次 400 kg · 连续作业 · 夜间起降
260 公斤级药箱,一次覆盖的面积是小型植保机的数倍。林班坡度大、地块碎,机手按航线走,药液在树冠上方均匀沉降。
广西林业喷洒 · 吉林大田作业
交付的不是实验品。它下过洪水,上过展会,被写进过新华网、南方日报、广州日报的版面里,也签过林业集团和海军的定制合同。
广州黄埔救援力量千里驰援,单次吊运超 400 公斤,抢修复电、空投物资、预警传声。新华网、信息时报、南方日报、广州日报、黄埔区官方号连续报道,救援队凯旋。
第十一届 UASE 无人机展金鹰奖。世界无人机大会主席杨金才颁奖,评的是大载重系列的性能与低空经济全产业链布局。
发明专利 2025106190370,在申请应用专利 10 项,权威资质 6 项,独立商标。技术可保护、可复制,采购风险与试错成本因此可控。
广西林业集团签约,海军定制 400 公斤级平台用于科研验证试飞,山东中易产服能源、易华录智慧低空跨省合作,印度尼西亚市场商务对接。
广州研发组装车间、吉林零部件雕刻车间、吉林组装车间、检测中心。从原材料到整机在自己手里,交期和改型才说得上话。
做碳纤维的人和做气动、飞控的人,从设计第一根机臂开始就在同一个房间。减重不是后期优化,是立项条件。
1996 年毕业于吉林化工大学,碳纤维材料领域三十年。吉林砼信、华越、航成、吉碳四家公司董事长,多项发明专利。
四家公司总经理。2026 年 7 月带队千里驰援广西抗洪。
清华大学 87 级博士,方向为能源、环保、航空,流体与传热学,多项专利技术。
无人机动力学与控制理论,机械、电子、通信多学科协同,提供整机方案与关键技术。
吉林大学化学学院教授、博士生导师,超分子结构与材料国家重点实验室。
吉林化工大学材料科学与工程学院教授,碳纤维油剂与上浆剂方向。
吉林大学化学学院博士,与吉林化纤集团联合发表环氧树脂增韧剂研究成果。
鲍晓兴、孙科、林兆鹏、罗锦威等,无人机制造经验十年以上。
完整的公司沿革、资质与合作记录在 公司介绍。
参与碳纤维专用油剂开发及产业化项目,奠定技术基础
成为碳纤维油剂国产化应用产业研究项目承担单位
完成碳纤维专用油剂开发及产业化项目
完成碳纤维国产化应用产业研究项目
承担低成本巨丝束碳纤维及助剂制备技术研发
项目验收完成,无人机项目正式启动
带上坐标、载荷和单程距离,我们回一份机型建议和作业方案。广州、吉林两地可安排试飞。