云翔无人机 YUNXIANG DRONE 预约试飞
云翔重载无人机在云层下方吊运货物

把四百公斤, 送进没有路的地方。

碳纤维重载工业无人机。单机额定载重 400 公斤,抗风 6 级,高原可作业,两个人十分钟完成展开。

460kg最大载重
400kg额定载重
15min满载作业
6级抗风能力
92%碳纤维机身

先有材料,
才有这架飞机。

2012 年,创始人参与碳纤维专用油剂开发;2020 年,国产化应用完成;2022 年,全部材料积淀转进无人机。今天的机身不是买来的碳纤维布,是从油剂、上浆剂、树脂到结构设计的一条自研线。

  • 结构减重60%
  • 抗拉强度3500MPa
  • 工作温域280℃ / -70℃
  1. 轻,是算出来的

    复合材料与结构件同步设计,机体比传统材料方案轻 60%,结构件再减 25% 到 30%。每减重 10%,电动无人机续航多出 5 到 8 分钟,省下的重量直接变成载荷。

  2. 刚度决定它敢吊什么

    抗拉强度 3500 MPa 以上,是钢的 7 到 9 倍,比模量远超金属。吊索摆动、突风、偏载,力都要经过机臂和中心板,刚度不够的机身在这里先变形。

  3. 金属碳纤维,一件专利

    把金属引入碳纤维界面,导电性能提升数十倍,280℃ 到 -70℃ 保持稳定,2000 小时高强度摩擦磨损量小于 0.2 mm。结构功能一体化,同一个方向也在往新能源汽车和航空航天走。

    发明专利 2025106190370 · 在申请应用专利 10 项 · 权威资质 6 项

一套碳纤维平台,
十二款在售机型。

从 460 公斤的林业重载到 2 公斤的穿越机,同一套材料、同一套飞控逻辑、同一套维护方式。选型只看作业半径和载荷,不看能不能做。

LE-45 高原重载吊运无人机

LE-45高原重载吊运

高原专属重载吊运平台,八轴十六桨,92% 碳纤维机身。高原优化动力系统,攻克高海拔环境难题,保障稳定作业。

最大载重
330 kg
额定载重
≤230 kg
续航 / 作业
≈40 / ≈15 min
机身重量
130 kg
结构形式
八轴十六桨
机身材质
92% 碳纤维

以上载重、续航、速度等参数为厂内测试条件下的标称值,实际表现随载荷、气象、海拔与挂载配置变化;交付配置与技术协议以合同为准。

没有路的地方,
才是它的主场。

吊运、救灾、植保,同一个动作:把重的东西从 A 点提到 B 点,中途不过桥、不封路、不等吊车。

无人机在山区悬停吊运
湖南山区 · 吊运除臭设备

电力与基建吊运

塔材、绝缘子、吨桶、钢材。车辆上不去的山脊,索道要修三个月的坡面,一次飞行把单件送到位。福建吊钢材、湖南吊除臭机、百色电网吊吨桶,都是一个班组两台机。

湖南 · 福建 · 广西 · 吉林

应急与救灾

2026 年 7 月,广西洪灾。道路中断,通信中断,云翔救援队带着重载机进场,单次吊运超过 400 公斤,把发电机、饮用水、通信设备送进被水围住的村子。

单次 400 kg · 连续作业 · 夜间起降

重载无人机在云层下飞越林地
空中吊运 · 实拍
植保无人机在麦田上方作业
吉林 · 万亩良田植保

农林业植保

260 公斤级药箱,一次覆盖的面积是小型植保机的数倍。林班坡度大、地块碎,机手按航线走,药液在树冠上方均匀沉降。

广西林业喷洒 · 吉林大田作业

数字之外的证据。

交付的不是实验品。它下过洪水,上过展会,被写进过新华网、南方日报、广州日报的版面里,也签过林业集团和海军的定制合同。

广西洪灾 · 空中生命线

广州黄埔救援力量千里驰援,单次吊运超 400 公斤,抢修复电、空投物资、预警传声。新华网、信息时报、南方日报、广州日报、黄埔区官方号连续报道,救援队凯旋。

实战

UASE 无人机展 · 金鹰奖

第十一届 UASE 无人机展金鹰奖。世界无人机大会主席杨金才颁奖,评的是大载重系列的性能与低空经济全产业链布局。

行业

专利与资质

发明专利 2025106190370,在申请应用专利 10 项,权威资质 6 项,独立商标。技术可保护、可复制,采购风险与试错成本因此可控。

壁垒

签约与定制

广西林业集团签约,海军定制 400 公斤级平台用于科研验证试飞,山东中易产服能源、易华录智慧低空跨省合作,印度尼西亚市场商务对接。

订单

自己做,
才敢承诺。

广州研发组装车间、吉林零部件雕刻车间、吉林组装车间、检测中心。从原材料到整机在自己手里,交期和改型才说得上话。

吉林组装车间的无人机总装线
吉林 · 组装车间
车间内等待装配的机体
吉林 · 零部件雕刻
客户与工程师在车间查看整机
广州 · 研发组装
工厂全景,多条装配工位
检测中心 · 出厂试飞
  1. 研发材料 / 结构 / 飞控
  2. 制造雕刻 / 成型 / 总装
  3. 运营作业队 / 培训 / 维保
  4. 服务场景开发 / 定制 / 适航

材料基因和航空工程,
坐在同一张桌子上。

做碳纤维的人和做气动、飞控的人,从设计第一根机臂开始就在同一个房间。减重不是后期优化,是立项条件。

  • 陈刚创始人

    1996 年毕业于吉林化工大学,碳纤维材料领域三十年。吉林砼信、华越、航成、吉碳四家公司董事长,多项发明专利。

  • 刘越总经理

    四家公司总经理。2026 年 7 月带队千里驰援广西抗洪。

  • 秦彪核心研发

    清华大学 87 级博士,方向为能源、环保、航空,流体与传热学,多项专利技术。

  • 覃才福总体与飞控

    无人机动力学与控制理论,机械、电子、通信多学科协同,提供整机方案与关键技术。

  • 杨清彪材料科学

    吉林大学化学学院教授、博士生导师,超分子结构与材料国家重点实验室。

  • 宋岩碳纤维助剂

    吉林化工大学材料科学与工程学院教授,碳纤维油剂与上浆剂方向。

  • 王永鹏高分子材料

    吉林大学化学学院博士,与吉林化纤集团联合发表环氧树脂增韧剂研究成果。

  • 工程团队10 余人

    鲍晓兴、孙科、林兆鹏、罗锦威等,无人机制造经验十年以上。

完整的公司沿革、资质与合作记录在 公司介绍。

材料研发线

  1. 参与碳纤维专用油剂开发及产业化项目,奠定技术基础

  2. 成为碳纤维油剂国产化应用产业研究项目承担单位

  3. 完成碳纤维专用油剂开发及产业化项目

  4. 完成碳纤维国产化应用产业研究项目

  5. 承担低成本巨丝束碳纤维及助剂制备技术研发

  6. 项目验收完成,无人机项目正式启动

到厂看机,
或者先寄一段你的作业路线。

带上坐标、载荷和单程距离,我们回一份机型建议和作业方案。广州、吉林两地可安排试飞。

地址
广州市黄埔区华南新材料创新园 G9 栋 205 房
商务
陈先生(总经理)· 刘先生(业务经理)
基地
广州研发组装 · 沈阳 · 吉林制造

工作日 24 小时内回复,急件请在留言里注明“加急”。

信息用途:姓名、电话与作业场景仅用于回复本次咨询、安排机型建议与试飞,不作营销推送,不提供给第三方;未成交信息 12 个月内清除。需要删除已提交信息,请在表单留言说明。